CTL Logistics заключила контракт на сопровождение контейнеров груженых автокомплектующими с автомобильного завода KIA в г.Жилина (Словакия) в Черняховск (Калининградская область). В сотрудничестве с партнерами из Словакии и России, CTL разработала логистические схемы. В соответствии с планами, поезда, обслуживаемые локомотивами компании CTL, должны были доезжать до станции Железнодорожный, откуда они потом перевозились бы локомотивами ОАО «РЖД». Проблема возникла, когда PKP Cargo сообщила Российским железным дорогам, что является единственным польским оператором, имеющим право пересекать польско-российскую границу. Такими эксклюзивными правами PKP Cargo обладает согласно Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС).

По словам представителя CTL Logistics, компания отправила несколько писем в министерство транспорта, но ответа так и не получила.

Не желая терять контракт, CTL решила сотрудничать с PKP Cargo и предложила компании перевозить поезд через границу. Однако государственная компания заявила, что у нее в наличии нет свободных локомотивов. С тех пор поезд находится на станции Скандава, недалеко от границы с Россией.

Генеральный директор CTL Logistics Ярослав Павлюк считает, что PKP Cargo просто хочет обслуживать поезда по всей длине маршрута, предусмотренной контрактом.

Как утверждают представители PKP Cargo, компании CTL Logistics было отправлено письмо, в котором сообщалось, что PKP готовы к сотрудничеству. Однако в PKP Cargo говорят о том, что им не сообщалось о том, с какими проблемами столкнулась CTL Logistics. В комментарии, опубликованном PKP Cargo, также говорится, что CTL использует вагоны словацкой компании ZSSK Cargo, а в этом случае она должна заключить специальное соглашение с PKP Cargo.

Министр транспорта Польши Ежи Полячек (Jerzy Polaczek) заявил на пресс-конференции 5 июля, что о данной ситуации ему не известно.

http://rzd-partner.ru/news/2007/07/09/307277.html